Así están las cosas para algunos fabricantes de renombre como la conocida marca de componentes ciclistas SRAM.
La gran demanda de los dos últimos años ha generado un aumento de las ventas en muchos casos superiores al 50%.
En el caso de los americanos de SRAM, estas han aumentado entre un 50 y 100% en algunas líneas de producto.
Además de las subidas de precio, tanto de los costes de producción y envío, como de los propios productos finales reflejados en el consumidor, ha supuesto un aumento de los beneficios.
En la mayoría de los casos, y viendo que la demanda continúa en alza, se han invertido grandes sumas de dinero y trabajo para mejorar la producción.
Además de generar más ventas e ingresos, los esfuerzos han ido encaminados en poder responder a esta alta demanda.
Más personal, mayor eficiencia en la producción y nuevas sedes.
Hay material y componentes ciclistas, pero cada vez cuesta mas que lleguen a tiempo a las tiendas
Hace unos meses, el problema principal era la escasez de materias primas y el aumento de precios de estas.
Según SRAM y su CEO Ken Lousberg en una entrevista en Cyclingtips, ese problema se consiguió solucionar.
Crear fábricas nuevas y líneas de montaje lleva tiempo, por lo que la solución a corto plazo no pasaba por ahí.
Sin embargo, han conseguido aumentar la producción, y en estos momentos cuentan en sus almacenes con más material que nunca en su historia.
El problema ahora, es otro bien distinto.
El transporte marítimo retrasa y encarece cada vez más los envíos
El siguiente problema en la cadena de fabricación y distribución de material ciclista, al igual que ocurre en otras grandes y pequeñas marcas, no es otro que los contendores marítimos.
Se han encarecido notablemente, suponiendo uno de los puntos por los que a principios de 2021 prácticamente casi todas las marcas de bicicletas anunciaron una subida entre un 10 y un 20% en sus catálogos.
Ahora, con los precios aun por las nubes pero estabilizados, los retrasos continúan y parece que se alargan más según SRAM.
Como ya os contamos en este artículo, los retrasos en los envíos marítimos no son en origen, sino más bien en destino en la mayoría de casos.
Esto está creando cierta tensión, pues los mismos contendores para transportar el material ciclista son los utilizados por cualquier industria que fabrica en Asia.
