El nuevo cambio automático mecánico (no electrónico) para bicicletas de Bafang

El nuevo cambio automático de Bafang actúa sin ninguna acción del ciclista, sin baterías ni componentes electrónicos.

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El nuevo cambio automático de Bafang actúa sin ninguna acción del ciclista, sin baterías ni componentes electrónicos.

Bafang continúa abriéndose camino a pasos agigantados en el mundo del ciclismo, y ahora no es un nuevo motor para bicicletas eléctricas, sino un cambio automático y mecánico.

Los cambios automáticos en las bicicletas, sobre todo en las urbanas o de ciudad, son cada vez más frecuentes.

Con tantos sistemas y marchas, cada una accionada de una manera diferente, muchos ciclistas, sobre todos los nuevos, se ven superados con el manejo de los cambios.

Cada vez hay más sistemas de cambios automáticos para bicicletas

La principal función, claro está, es que la bicicleta cambia de marcha de forma automática sin que el ciclista tenga que realizar ninguna tarea.

Pero los beneficios son mucho mayores.

El nuevo cambio automático de Bafang es la prueba de ello.

Con un cambio automático situado en el buje trasero, eliminamos de un plumazo manetas de cambio, cambios y todo el cableado que las une.

El cambio automático Bafang podrá ser utilizado en cualquier bici

Esto es un ahorro tanto de peso como de mantenimiento y ajuste de los mismos, además de estética.

Mencionar de nuevo, que el ciclista se despreocupa del todo de los cambios, centrándose en la conducción o el frenado, con lo que ganamos en seguridad.

Solo tres cambios, para correa o cadena, y podrá utilizarse también en bicicletas eléctricas

El nuevo cambio automático Bafang está situado en el buje trasero, y está pensado tanto para bicicletas eléctricas como para convencionales.

Al no interferir en el resto de la bicicleta, puede ser utilizado tanto por un piñón y cadena, como por rueda dentada y correa.

Con solo tres cambios, únicamente hay dos posiciones donde la transmisión varía.

Estos cambios, suaves y silenciosos según la marca, se realizan según la velocidad de la bicicleta (a 25 km/h y a 32 km/h).

No hace falta sensores, ni baterías ni ningún otro aparato, solo el buje.

Para calcular la velocidad, se ha utilizado como base una transmisión de 38 dientes y 16 en el piñón.

Como vemos, Bafang no solo tiene la capacidad de fabricar motores eléctricos para ebikes, también cambios para todo tipo de bicis, incluidos estos automáticos.