Nuevo Carril Bici ultra-moderno de 4 metros de ancho y 40 kilómetros para unir Frankfurt y Darmstadt en Alemania

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Los nuevos carriles para bicicletas de las grandes ciudades siguen modernizándose día tras día. Todos los datos demuestran que los coches tiene fecha de caducidad, incluso los coches eléctricos.

Las ciudades continúan creciendo, sobre todo en altura y así su población, que sigue en aumento. Las zonas públicas entre las que se encuentran las carreteras y las aceras, están cada vez más limitadas de espacio, y el modelo de un coche por familia o persona (cuando no dos, o tres coches) es totalmente inviable.

En nuestro país se sigue apostando por carriles bici que básicamente consisten en decorar de color rojo o verde el suelo, cuando no pitando un muñequito sobre una bici y un límite de 30 km/h, cuatro señales colocadas sin mucho tino, y otorgándole la prioridad a los vehículos a motor en cruces, intersecciones y zonas de aparcamiento.

Pero la tendencia es de ir mejorando y alargando los carriles bici, pero aún estamos años luz de nuestros amigos europeos.

En este caso te vamos a mostrar el nuevo carril bici creado en Alemania, que muchos denominan una auténtica autopista para ciclistas. Un carril bici pensado para dar prioridad a las bicicletas y los ciclistas y conseguir unir dos grandes ciudades como son Frankfurt y Darmstadt, al sur del país.

El nuevo carril bici tiene una anchura media de unos cuatro metros, suficiente para permitir circular en bici en ambos sentidos e incluso realizar adelantamientos (siempre que no venga otro ciclista de frente, la norma es igual que en la carretera para los coches).

El carril bici está pensado por y para los ciclistas, y así lo demuestran cada uno de los elementos que lo forman.

Desde la señalización horizontal, con marcas viales en todo su recorrido, tanto para delimitar los límites del carril, como para separa ambos sentidos, al igual que cedas el paso, stop, zonas de frenado y reducción de velocidad, etc…

Esto, debería de ser lo mínimo en un carril bici, unido a las señales verticales correspondientes, incluidos semáforos para ciclistas cuando sea necesario regular el tráfico.

Pero los alemanes van más allá, y a parte de copiar lo mejor de sus países vecinos en cuanto a movilidad en bicicleta, han añadido otros elementos muy útiles a la vez que llamativos.

El nuevo carril bici de 40 kilómetros que une las ciudades de Frankfurt y Darmstadt posee iluminación inteligente, esto quiere decir que cuenta con unas modernas farolas que se recargan con energía solar, y que además cuentan con sensores de movimiento y sólo se iluminan cuando el ciclista va a pasar donde están colocadas, permaneciendo apagadas el resto del tiempo.

Esto es sin duda alguna muy útil, pues una gran ciudad, o cualquier otro lugar donde las luces permanezcan encendidas noche tras noche, no solo son un derroche de energía si no una fuente de contaminación más e inútil.

Papeleras específicas para ciclistas. Apunta y encesta.

El carril bici cuenta con papeleras, pero no las típicas papeleras colocadas de parques o aceras, si no papeleras diseñadas específicamente para ciclistas. ¿Y cómo son estas papeleras?, pues muy sencillo, papeleras con una abertura más ancha e inclinadas unoS 25 grados para que sea fácilmente encestar sin tener que parar o bajarse de la bicicleta (¿no se debería llamar, «empapelar»?…).

Otra de las mejoras que han añadido al carri bici son las zonas o estaciones de mantenimiento. Basicamente es un poste en pequeñas áreas de descanso junto al carril, donde podremos encontrar las herramientas básicas para mantener y reparar nuestra bici. Llave ingles, llaves Allen, bomba de hinchado, alicates, etc… Tan sencillo y tan útil.

Y por último y seguro que nos dejamos más, las zonas de intersección donde existe un stop o un ceda el paso, cuentan con unos soportes donde podremos agarrarnos y poner el pie sin tener que tocar el suelo o bajarnos de la bici. Estas «barandillas son muy útiles ya que nos permiten para y arrancar con más seguridad y facilidad, sobre todo cuando se trata de pasar un cruce donde pueden venir otros ciclistas o incluso coches a gran velocidad.

En el siguiente vídeo, podrás ver cada una de las características de este carril bici moderno y la base de lo que deberían ser la mayoría de carriles bici ya no solo en una gran ciudad, si no para unirlas entre si.

Sin duda alguna, nuestros señores políticos, pero sobre todo las empresas e ingenieros que diseñan nuestros carriles bici, deberían empezar a tomar nota de cómo se deben construir un carril bici pensado para los ciclistas, y no para ganar cuatro votos en las elecciones.

Y sí, quejarse es gratis, pero ya sabes, «el que no llora, no mama«.

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