El director de la DGT, Gregorio Serrano, ha pasado por los micrófonos de la COPE para responder a las preguntas de Juanma Castaño sobre el Plan de Seguridad Para Ciclistas que se ha fraguado en el Comité de Seguridad Vial que ha presidido el Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido.
18 ciclistas han perdido la vida en lo que va de año, tres más que el año pasado en estas mismas fechas, según Gregorio Serrano «ha llegado el momento de dar un puñetazo en la mesa, es insoportable el miedo que se pasa en la carretera»
Lo que ha llevado a la DGT a tomar estas medidas y reaccionar de una forma más contundente es la indignación que produce el atropello de Oliva, donde una persona que no estaba en condiciones de conducir un coche haya provocado tal catástrofe. Veremos si es verdad.
Os dejamos la entrevista al completo que le hizo Juanma Castaño al director de la DGT, merece la pena escucharla.
Le dejamos aquí al sr. Gregorio Serrano un ejemplo de las personas que no deberían jamás coger un coche y por lo que podemos ver en este vídeo les importa poco las medidas que pueda tomar la DGT en lo que respecta a puntos, multas y retiradas de carnet. Sin una ley en condiciones que condene a estos asesinos en potencia a ser retirados de circulación, no avanzaremos nada. ¿Tu que opinas?
Estos son los cincos puntos clave del Plan de Seguridad Ciclista
1. PLAN ESPECIAL DE VIGILANCIA con medios aéreos y terrestres para la protección de ciclistas:
· Mayor presencia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia civil. Para ello se incrementará la vigilancia en aquellas vías secundarias sobre las que se tenga conocimiento de mayor afluencia de ciclistas durante los fines de semana.
· Aumento de los controles de alcohol y drogas durante la mañana de los sábados y domingos en carreteras convencionales. En concreto se pretende aumentar en 100.000 los controles de alcohol y en 30.000 los controles de drogas.
· Planificación de vuelos de vigilancia con las aeronaves de las que dispone la DGT en coordinación con la ATGC para la notificación in situ de las infracciones detectadas en la carretera.
Para que esta medida tenga mayor efecto se va a mejorar el conocimiento de la movilidad ciclista:
· Identificación de las vías interurbanas frecuentadas por ciclistas distinguiendo aquellas utilizadas para la práctica deportiva de aquellas en las que se intensifica su uso en la movilidad obligada.
· Integración de estas vías en el mapa de movilidad.
· Fomento de uso de la aplicación Comobity como herramienta para poner en común el conocimiento de las rutas más frecuentadas por los ciclistas. La App gratuita de la DGT avisa con antelación al resto de usuarios de la vía de la presencia de ciclistas en su recorrido. Actualmente hay más de 21.000 usuarios de la aplicación y se han dado más de 58.000 avisos.
2. Una nueva CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN basada en testimonios reales de personas que han sufrido accidentes o de sus familiares, cuya emisión se producirá antes del verano en medios tradicionales, sobre todo radio y televisión.
Fomento de los paneles de mensaje variables para dar a conocer mensajes de concienciación. Los sábados y domingos por la mañana, días más habituales para la práctica del ciclismo en carretera, se mostrarán en los paneles de mensaje variable mensajes para recordar al conductor las principales normas respecto a los ciclistas (la distancia mínima de 1,5m, poder rebasar línea continua, circular en paralelo…).
3. PROPUESTA Y EVALUACIÓN DE INTERVENCIONES EN LA INFRAESTRUCTURA. Propuesta de experiencias pilotos para la puesta en práctica y evaluación de nuevas medidas innovadoras para la mejora de la seguridad de los ciclistas, para proporcionar un espacio seguro en los desplazamientos: Señales inteligentes, marcas de separación de 1.5m…
Como ejemplo de buena práctica está el proyecto piloto – vía ciclista de Lanzarote en la que se ha establecido un Convenio con el Cabildo de Lanzarote para el establecimiento de carriles con prioridad ciclista y control de la velocidad para su mayor seguridad.
4. Análisis y estudio de la accidentalidad de ciclistas. Se realizará un estudio en profundidad de los accidentes con víctimas de los últimos años con ciclistas implicados: principales causas, tipologías, tramos de alta peligrosidad… e informe de seguimiento rápido sobre los accidentes con víctimas a ciclistas.
5. Además de estas medidas se actuará sobre los causantes de la accidentalidad, no sólo en el caso de accidentes con ciclistas, sino con cualquier tipo de usuario.
· A los conductores reincidentes con sanciones de alcohol y drogas (aquellos que tengan 2 o más sanciones en un periodo inferior a dos años), los Jefes Provinciales les aplicarán la perdida de vigencia del permiso por falta de aptitudes psicofísicas y serán remitidos a la autoridad sanitaria. Esta figura ya está recogida en el artículo 36 del Reglamento General de Conductores y ya se viene realizando en casos concretos. La idea es ahora tener un mayor control sobre este tipo de conductores.
· Incoar procedimientos sancionadores por infracción a la normativa de tráfico cuando, habiendo habido un accidente, la autoridad judicial decreta el archivo de actuaciones en vía penal, si hay posibilidad de continuar con la vía sancionadora administrativa.
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